导读：据知情东谈主士显现，在邀请特斯拉投资日产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同期可能允许富士康极少入股云开体育，以幸免其透顶收购日产。

【文/不雅察者网 周盛明 剪辑/不雅察者网 高莘】据英国《金融时报》2月21日报谈，在日产与本田的吞并谈判破碎后，日本政商界高层正在鼓舞特斯拉对堕入窘境的日产汽车进行投资。

据三位知情东谈主士显现，这项新提案由特斯拉前董事水野弘谈牵头，并得到前日本首相菅义伟过头前助手和泉洋东谈主的因循。日产的部分董事会成员依然明察这一动向。

日产但愿特斯拉能成为日产的战术投资者，因为他们合计，当作专家最大的纯电动汽车制造商，特斯拉可能荒谬收购日产在好意思国的工场，以扩大原土坐褥智商，大意特朗普政府可能施加的关税压力。

日产为何寻求特斯拉投资？

据悉，这一运筹帷幄是在日产拒却本田580亿好意思元的吞并提议后浮出水面的。

日产的这一决定激勉了外界对其改日的不安，尤其是惦念其可能落入番邦老本之手。现在，中国台湾的富士康及一些投资者和私募基金均对日产进展出浓厚深嗜深嗜。

2月12日，富士康董事长刘扬伟默示，富士康如实就收购雷诺所捏日产股份进行了谈判。他还展望，将在一两个月内晓谕此类配合条约。

“如若（入股）是配合的必要条款，富士康有筹商。但收购股票不是咱们的主要盘算，咱们的主要方针是配合。”刘扬伟说。

据悉，自富士康对日产进展出深嗜深嗜以来，日本官员运转担忧。他们合计，由于富士康是一家中国台湾的企业，是以必须进程日本的国度安全筛查。

《金融时报》合计，阻塞富士康投资并非易事。日本政府此前曾公开默示原谅中国台湾企业投资日本半导体行业，并允许法国企业雷诺捏有日产股份，与此同期也批准了富士康收购夏普。

不外，据知情东谈主士显现，在邀请特斯拉投资日产的提案中，特斯拉将是主要投资方，同期可能允许富士康极少入股，以幸免其透顶收购日产。

在《金融时报》露馅这一运筹帷幄后，日产股价周五在东京股市一度上升 11.5%，最终收涨 9.5%。

不外值得精通的是，马斯克似乎对收购日产工场深嗜深嗜不大。

“特斯拉的工场自己便是家具。Cybercab的坐褥线在总共汽车行业唯一无二。”马斯克在应酬媒体X上复兴了《金融时报》的这一报谈。

此外，特斯拉前董事水野弘谈也在X上发文，否定其与“日本财团草拟特斯拉投资日产汽车的运筹帷幄”关系联。

“我也不知谈日本政府有任何此类举动”。水野弘谈默示，他“怀疑特斯拉是否对日产工场有骨子深嗜深嗜，因特斯拉的工场想象相配私有”。

日产的自救运筹帷幄

据另外两名知情东谈主士显现，近期日产也在积极寻找科技行业的战术配合股伴，部分董事会成员合计特斯拉和苹果是理念念的对象。

日产的财务情况壅塞乐不雅。现在，日产的净现款为1.2万亿日元（约合东谈主民币578.7亿元），但在2025财年（2024年4月—2024年12月）前三季度便烧掉了5060亿日元（约合东谈主民币244.1亿元）。

当作重整运筹帷幄的一部分，日产已晓谕将在专家范围内削减20%的产能，并运筹帷幄减少好意思国工场的坐褥班次。

里面东谈主士默示，日产需要确保弥散的现款，不仅要为公司重组提供资金，还要幸免因潜在的信用左迁导致贷款利率上升的恶性轮回。而标普等机构已将其债券评级为垃圾级。

分析师指出，日产重组运筹帷幄的实施风险、老旧家具的更新换代挑战以及专家交易政策的省略情味是导致左迁的主要要素。

雷诺的魄力

公开府上自大，日产与雷诺自1999年起开导了配合关系，三菱汽车在2016年加入该定约。

而后，雷诺对日产的捏股比例也一度上升至43.4%。2023年，雷诺与日产终了条约，将雷诺在日产的捏股比例从43.4%下调至15%，并运筹帷幄逐渐出售通过相信公司捏有的日产股份。

现在，雷诺共领有日产35.71%的股份，其中包括法国相信的18.7%股份。左证条约，日产或其指定的第三方将在股份出售时享有优先购买权，并会在出售时主动无情收购意向。

雷诺首席实施官卢卡·德梅奥（Luca de Meo）默示，任何来回王人必须充分体现雷诺与日产25年配合所创造的价值。

“我只但愿日产处置层能找到一个更好的要津云开体育，让配合比以往愈加顺畅。我欢快提供他们所需要的任何因循。”他补充谈。