云开体育而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才能-开云kaiyun登录入口登录APP下载(中国)官方网站
2024年10月24日云开体育,“小鹏P7+AI智驾时刻共享会暨首发AI天玑5.4.0先享会”在广州告捷举办,小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士、小鹏汽车智能体验负责东谈主于桐,辨别先容了小鹏端到端大模子的时刻上风,和首发搭载在小鹏P7+上的AI天玑5.4.0版块。
与此同期,小鹏汽车告示AI天玑5.4.0追究开启公测。新版块将为用户带来觉得248项功能的更新,而XNGP通过这次更新将领有小鹏最强的AI智驾才能,变得“端味齐备”。
自动驾驶新一轮竞争正在云霄张开
2024年,智驾行业最为炙手可热的看法即是端到端大模子。跟着AI大模子时刻的发展,各家车企在这一限度的谈判和量产渐渐深切。在“520AI DAY”上,小鹏汽车发布国内首个量产上车的端到端大模子,成为群众唯二量产端到端大模子的车企。而在近期对于端到端模子宗旨的扣问中,小鹏汽车副总裁、自动驾驶负责东谈主李力耘博士示意:“作念端到端很容易宗旨错了”。
在本次共享会上,李力耘博士领先先容了当今行业主流的三种端到端发展路子,并进一步分析其优时弊:一种是通过遍及律例小模子堆叠的 “大模子”,其需要遍及的优秀律例工程师;一种是“车端大模子”,即平直将端到端模子部署于车辆上,固然收效快,但受限于车端算力,且跟着后期考研数据量的增多,容易堕入瓶颈;终末一种即是云霄大模子(foundation model),其参数目是车端模子的几十倍甚而数百倍,这是单纯的车端大模子所不行企及的。
简而言之,尽管遴荐前两种端到端的时刻路子齐能带来一定成效,但从智驾竞争的末端来看,布局云霄大模子才是制胜关节。而小鹏汽车早在预研端到端大模子的阶段,就细目要先构建一个浩大的“云霄大模子”,这也与群众头部AI企业——OpenAI所遴荐的路子不约而同。
据李力耘博士先容,小鹏云霄大模子的参数目将多达车端参数目80倍,如斯大的参数目意味着云霄大模子或者全面吸纳智驾数据,不遗漏要点信息细节。通过大参数目的考研云开体育,或者尽可能地穷尽智能驾驶中的长尾问题,以粉饰更多驾驶场景,使XNGP已毕L3级的智驾体验。当今,小鹏云霄大模子的考研成果已提高了2.6倍,2025年小鹏云霄的算力将会达到10EFlops以上。
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