最近网上传出不少豪华品牌经销商转投销售新势力品牌一事云开体育，再次将传统燃油品牌经销商的规划危境摆上台面。

据统计，2020 年到 2023 年，世界有颠倒 8000 家 4S 店退网，中国汽车运动协会的数据傲气，本年上半年退网的 4S 店接近 2000 家，全年展望将达到 4000 家。像中升、永达等主营豪华品牌的集团，旗下门店也纷纷转营问界、蔚来等新势力品牌。

这显然不是某家经销商的问题，而是行业始终存在的共性问题。越来越多经销商"舍油取电"，这是行业在向电动化、智能化转型历程中不成幸免的阵痛。

经销商亏空过半，

豪华品牌价钱倒挂严重

"退网潮、转型潮"的上层原因，离不开经销商的规划压力。

阛阓高度内卷，价钱战越演越烈，新车销售亏空严重，一线经销商承受着行业最千里重的压力。阐明中国汽车运动协会统计，本年上半年，经销商亏空比例达到 50.8%，比客岁提升了约 7 个百分点，盈利的经销商占比仅为 35.4%。

而在经销商的举座利润结构中，新车毛利孝敬为负数，单店毛利总数较 2023 年有较大幅度缩减，平均单店亏空额高达 178 万元！

在盈利的经销商里，除了少许部分品牌的门店能通过新车盈利除外，大部分齐是靠售后和保障金融业务保管。

相较于最先倒下的二线合股品牌，豪华品牌经销商的"抗压才气"相对更强，但如今也承受着热烈的冲击。据统计，主流合股品牌经销商的价钱倒挂幅度（进销价差）在 20%-25%，原土品牌在 15% 之内，而传统豪华品牌却无数达到 30%，最高可达 50%！

业界无数合计，当价钱倒挂达到 30% 或者 40%，经销商已难以承受，在末端的大幅让利之下，豪华品牌高溢价的上风已不复存在，而经销商高欠债、高杠杆的软肋就突显出来，资金流动性问题加重。

在资金链断裂之前，废弃规划多年的豪华品牌，转投风头正盛的高端新势力，是经销商在规划危境下的无奈之举。

深层原因在于品牌转型失利

经销商的规划难题，中枢在于阛阓的供求相干，而豪华品牌之是以供求失衡，很猛进度在于品牌转型策略的失利。

BBA 缺欠新能源限制其实比好多原土品牌齐要早。2008 年，良马就启动了" Project i "样式，以多样超前的手艺打造起初于时间的新能源车；2010 年，在首款 EQ 系列车型落地的 8 年前，飞奔就和比亚迪建造了腾势，初始布局国内新能源阛阓。

但正如咱们所见，包括良马、飞奔在内的的确总计传统豪华品牌，齐在新能源的赛说念上遭受了繁重。

豪华品牌在新能源阛阓屡屡折戟，问题主要出在三个方面：订价过高，智能手艺不够起初，穷乏较着的用户分解。

好多豪华新能源产物已经以燃油车的念念路来造，机械教育很好，但能效、智舱、智驾等新手艺已严重逾期；有的诚然收受了最新的纯电平台和手艺，但无奈研发本钱过高，价钱严重高于新能源阛阓主流区间，只可大幅降价抛售；而产物力强、价钱又有竞争力的，接续因为原有的品牌形象过于树大根深，难以给耗损者带来新的刺激。

传统豪华汽车品牌只可靠廉价保管新能源销量，导致价钱体系垮塌，原来适当销售的燃油产物也受到牵涉，既损伤了品牌形象，更不利于永久发展。

但是，获利于昔日顺利的阛阓栽种，传统豪华品牌的阛阓命令力依旧浩大，耗损者期待着他们能拿出强有劲的新能源产物。为了不亏负阛阓的期待，" BBA 们"必须以新产物、新手艺为冲突点，在体系层面上齐备一次绝对的变革，让品牌形象焕新的同期，也让一线经销商重拾信心和能源。

豪华品牌路在何方 ?

当其他豪华品牌尚处于迷濛之时，奥迪探索出一个颇具冲突精神的变革决策。

他们与上汽集团协作发布了新豪华电动品牌—— AUDI，这么的协作形势在主流豪华品牌中还属初次，即便关于全体合股品牌，亦然电动化转型中的一个全新面目。

另一方面，行将发布的上汽奥迪 A5L 也把抓住了智能化转型的机遇，据悉其在智驾方面将与中国起初的科技公司协作，进一步强化品牌"油电共进、油电同智"的品牌策略布局。

基于对阛阓趋势的蛮横捕捉，上汽奥迪接连的大作为也为其渠说念膨胀强势赋能。本年广州车展，上汽奥迪官方暴露，其代理商集会不停增长，展望年底将达到 200 家。

编者按： 

在电动化、智能化的大波浪下，主动更正、主动求变是管待时间冲击最佳的措施。传统豪华品牌经销商的退网和转营，践诺上即是"求变"的一种体现。

在这背后，既是耗损者需求的快速调动，更是对汽车品牌加快转型的一种鞭笞。

豪华品牌转型受挫，梗概是因为变得不够绝对，难以齐备真确的品牌跃升。要改变近况，如实需要很大勇气，而上汽奥迪的双品牌策略发展面目，成为了一个值得同业们参考的案例。

他们一方面在燃油产物上加码智能，另一方面建造全新的豪华电动品牌。来自重华品牌的深厚底蕴，与国内新锐的智能电动化手艺深度交融，资源再行整合，在产物和手艺上齐带来新的活力，而渠说念集会的升级又能在办事上更好地称心新时间用户的需求。

这种由内而外的体系化调动，昔日在豪华品牌限制里少许看到，如实是一次里程碑式的冲突，至于冲突的效用怎么，服气阛阓很快就会给出谜底。

( 本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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广东格林讼师事务所李国勇讼师

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